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蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華高級旅館信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本將於 10 月 22 日舉行眾議院議員選舉，首相安倍晉三面臨希望之黨的挑戰，而選舉結果也將牽動日圓走勢，尤其近來日圓表現疲弱，貶破 113 日圓兌1美元。瑞銀財富管理投資總監辦公室認為，如果自民黨、公明黨執政聯盟保住絕對多數席次（至少獲261席），美元兌日圓3至6個月預測值在 113，12 個月在 110 價位，但若席次未過半，安倍下台風險上升，日本央行未來的貨幣政策方向將令人存疑，美元兌日圓可能急貶向 105 價位。
瑞銀財富管理投資總監辦公室亞太區外匯分析師陳得能指出，若選舉結果自民黨、公明黨執政聯盟保住 2/3 多數席次，即在 465 席中獲得 310 席以上，預期美元兌日圓將聞訊反彈來到113 至 115。但在這之後，鑑於「安倍經濟學」將延續及日本央行現行政策維持不變，這個選舉結果對目前美元兌日圓預測影響有限。
如果選舉結果自民黨、公明黨執政聯盟取得絕對多數，即至少快速訂房 261 席， 美元兌日圓仍有望因安倍下台的風險消退而立即反彈，但由於安倍失去 2/3 多數的優勢，匯價多少會受到打擊。不過，如果自民黨、公明黨與希望之黨（Party of Hope）密切合作，美元兌日圓仍有正面因素可期。
瑞銀分析，主要是自民黨、公明黨聯盟可能延後實施原本計畫於 2019 年 10 月上調的消費稅，以換取希望之黨對修憲的支持，而延遲上調消費稅有望提振風險情緒以及日本股市，而這種環境通常會帶動美元兌日圓走高。雖然從理論上來說，延遲上調消費稅將推動日本長債殖利率（因通膨預期升高）走高，進而推動日圓升值，但因日本央行維持 10 年期債券殖利率在零附近的政策，使得這種推升效應大打折扣。
至於自民黨、公明黨執政聯盟席次若小幅遞減，但仍取得至少 233 席次，瑞銀認為，雖然這不會導致安倍晉三立即下台，但是在 2018 年9月的自民黨黨魁選舉中，其地位將受到岸田文雄（Fumio Kishida）的挑戰，而岸田的貨幣好康推薦政策立場更為鷹派，安倍經濟學的弱化將拖累美元兌日圓。如果自民黨、公明黨與希望之黨更緊密合作，且延後上調消費稅，則有助於緩和美元兌日圓的下行風險。
值得注意的是，如果自民黨、公明黨執政聯盟席次未過半，瑞銀表示，這代表安倍下台的風險顯著上升，日本央行未來的貨幣政策方向也將存疑，美元兌日圓可能急劇貶向 105，因市場急於平倉大量的日圓淨空頭部位，進而引發停損和避險的連鎖反應，但這也可能導致日本央行採取口頭或實際外匯干預，或者加大對日本公債的購買力道，以平抑市場情緒。
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